据悉，新华网北京6月24日电民航局副局长周来振24日在此间表示，我国的三大货运航空公司将会合并，合并之后将会成为亚洲1大的货运航空公司。我国三大货运航空公司包括位于北京的中国国际货运航空有限公司、位于上海的中国货运航空有限公司和位于广州的南方航空公司货运。这三大货运航空的合并，对中国货运航空市场地位提升有帮助，继中国神车之后，中国神机也将顺利起航。
此外，影响航空货运市场需求的另一个紧张要素——人夷易近币汇率——也仍旧有必定的回升空间。从国际结算系统与商业往来等方面看，影响我国产物国际竞争力的汇率要素，首要照样人夷易近币对美圆的汇率。固然在2011岁终，航空物流公司，人夷易近币对美圆呈现了数天的贬值趋向，但很快又在2012年的一个买卖营业日创出了新高。是以，2012年的人夷易近币汇率仍旧具备必定的升值空间，其对我国出口商业的影响仍旧存在，终1极会影响到航空货运市场需求的增加。
在货机数目方面，IATA的统计数据显示，2011年，环球航空全货机约有1400多架，此中一半以上集中在FedEx和UPS两家快递公司手中，此中FedEx领有全货运机688架，UPS领有523架全货运机。而据我公夷易近航局数据显示，截至2011岁尾，全国航空公司领有的全货机仅为91架，差距巨年夜。从我国航空物流行业自己来讲，我国航空物流行业仍存在着诸多不敷。
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